武漢城市交通按下“加速鍵”，地鐵通車、橋梁建成、道路延展，四環(huán)線已經(jīng)“畫圓”，六環(huán)線蓄勢待發(fā)。未來的武漢交通還將迎來一系列新變化，以科技創(chuàng)新點亮軌道交通的無窮魅力。
2022年，武漢將開通光谷生態(tài)大走廊空軌旅游線一期，而烽火承建的光谷生態(tài)大走廊空軌旅游配套設施——旅游專線一期通信系統(tǒng)項目，正是其重要的組成部分。目前，國內尚無商業(yè)運營中的空軌線路，光谷空軌有望成為國內第一條商業(yè)運營線路。
武漢上空的“流動風景線”
光谷生態(tài)大走廊空軌旅游線一期是武漢市首條規(guī)劃建設的城市“空軌”，一期工程線路全長約 10.5km，設站 6 座，全線高架敷設，遠期規(guī)劃有望繼續(xù)雙向延伸，向北至花山，向南至龍泉。光谷空軌車輛命名為“光谷光子號”，此命名來源于新興的光子技術，展示光谷的光纖通信、光儲存、以及光子計算等高精尖技術的蓬勃發(fā)展，外觀確定為“科技之翼”。未來，光谷市民將可乘坐“光谷光子號”，穿梭于“兩山（九峰山、龍泉山）兩湖（嚴東湖、牛山湖）”之間，仰望藍天白云、俯視青山綠水，在城市上空欣賞光谷科技新城日新月異的變化，感受生態(tài)城市建設帶來的成果。
“光谷光子號”采用先進的永磁牽引技術，有效降低整車重量和牽引能耗；采用車體輕量化設計、能量回收等綠色環(huán)保生態(tài)節(jié)能技術，助力“碳達峰、碳中和”目標實現(xiàn)；采用類高鐵空氣彈簧等多項系統(tǒng)減振技術，提高車輛運行平穩(wěn)性；車輛具備270°觀景功能，可極大提升乘坐舒適性，體現(xiàn)光谷的創(chuàng)新、科技、智慧、人文特色。
烽火為武漢“空軌”架起通信橋梁
烽火在“光谷光子號”專用通信系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)采用了線路帶寬100Gbps融合承載OTN方案，具備大帶寬、全業(yè)務、高可靠、易運維等特征。由于各系統(tǒng)業(yè)務的不斷數(shù)字化、IP化、云化，大帶寬、全業(yè)務也成為用戶對傳輸系統(tǒng)形態(tài)的核心訴求，而融合承載OTN技術正是與此相契合的優(yōu)選。在線路側，采用100G單板實現(xiàn)全網(wǎng)大帶寬組網(wǎng)；在業(yè)務側，將IP化業(yè)務歸一至同一板卡承載，減少了板卡需求種類，為用戶部署及日常運維提供便利。同時，基于用戶需求并結合自有產(chǎn)品及豐富的行業(yè)實施經(jīng)驗，烽火軌道交通傳輸系統(tǒng)解決方案還可繼續(xù)平滑演進，為客戶提供更大帶寬（200G）、全業(yè)務（TDM & IP）、更易于維護的通信系統(tǒng)承載傳送平臺，為智慧城軌建設貢獻烽火力量。
同時，本項目還運用了烽火安全策略可視化平臺，隨著信息化的加速，用戶面臨的網(wǎng)絡安全威脅越來越多，往往購買許多不同品牌及類型的網(wǎng)絡安全設備部署在網(wǎng)絡中，而安全設備是通過安全策略來實現(xiàn)安全防護，不同廠商及類型的設備策略配置復雜，無法統(tǒng)一集中管理，人工處理工作量大、響應慢，用戶很難準確的對安全策略進行規(guī)劃和設計。烽火安全策略可視化平臺通過構建面向全網(wǎng)的訪問控制策略可視化管理平臺，實現(xiàn)了對全網(wǎng)訪問控制策略的集中可視化管理和自動化運維，解決了網(wǎng)絡設備管理困難、網(wǎng)絡故障排除繁瑣、處置不及時等問題，全面提升安全運維效率與安全防護保障能力。
作為武漢的創(chuàng)新高地，光谷充分發(fā)揮了敢于創(chuàng)新、勇于探索的時代精神，所構筑的地鐵、空軌、有軌、BRT、市域快線、湖底隧道等“多元化、多層次、立體式”公共交通網(wǎng)絡，正無形中改變著我們的生活方式。烽火也在此參與和見證了光谷智能交通的建設及成長，從BRT到BRT東延線，從有軌電車到“空軌”，從“光谷量子號”到“光谷光子號”，烽火都積極發(fā)揮智慧交通領域的先進建設經(jīng)驗和獨特優(yōu)勢，助力武漢打造光谷智能交通新名片，為建設現(xiàn)代化武漢貢獻力量。
