作為國家5A級旅游景區(qū)、全國重點文物保護單位的鼓浪嶼，2017年入列世界遺產(chǎn)名錄，游客接待量每年超過1200萬，龐大的通信流量需要通過海底光纜來傳遞。2017年，廈門移動啟動了海纜EPC（嵩嶼碼頭—鼓浪嶼）總包項目，由烽火承接并于近期成功提前交付。
鼓浪嶼島內(nèi)繁華，環(huán)島及周圍密布著港口、航道、碼頭、海堤、交越管線等各種基礎(chǔ)設(shè)施，使得項目準證辦理和施工難度大大增加；同時，鼓浪嶼海域臨近珍稀動物中華白海豚棲息地，更是對項目提出了幾近苛刻的要求。
在桌面研究階段時，烽火設(shè)計了合適的路線繞開白海豚保護區(qū)，并編制了中華白海豚影響專題評價報告，報農(nóng)業(yè)農(nóng)村部進行審批。除此之外，烽火在北京召集全國珍稀物種保護領(lǐng)域的專家進行全方位的評審，此舉開創(chuàng)了國家層面在海洋工程中，深入探討保護海洋珍稀物種的先河。
施工過程中，專業(yè)中華白海豚噪聲影響監(jiān)測團隊的系統(tǒng)監(jiān)測顯示，中華白海豚及其活動區(qū)域均未收到工程影響，受到了環(huán)保部門和業(yè)主單位的認可。
海纜項目涉及通信傳輸、濕端產(chǎn)品、海洋勘查、海洋工程及準證辦理等多項內(nèi)容，惡劣的海洋環(huán)境對海纜系列產(chǎn)品和海纜工程質(zhì)量提出了高可靠要求。不同海域的海洋氣候及地質(zhì)條件不同，海纜路由存在權(quán)屬沖突、生態(tài)保護、漁業(yè)賠補、港口與航道整治等各種協(xié)調(diào)問題，海纜項目具有其鮮明的獨特性和復雜性。以往國內(nèi)運營商將海纜項目分項招標，各環(huán)節(jié)中間容易存在脫節(jié)，各分包商之間的協(xié)調(diào)工作較為復雜，面臨成本過高、項目周期過長等問題，不利于整個項目的控制。
集海纜項目準證辦理、材料供應和施工等于一體的EPC總包模式有利于整個項目的統(tǒng)籌管理，可以有效避免準證辦理方、材料供應商、施工方等“各管一段”的局面，從而大幅度縮短交付周期，提升項目整體質(zhì)量，同時降低項目成本。
烽火作為“嵩嶼碼頭—鼓浪嶼”海纜項目的EPC總包方，提前做好項目規(guī)劃，走訪30多家相關(guān)部門和單位，涉及國家海洋局、廈門市海洋與漁業(yè)局、廈門海事局、廈門港口管理局、廈門海洋珍稀物種自然保護區(qū)、廈門市鼓浪嶼—萬石山風景名勝區(qū)管委會等。烽火積極與各單位溝通最新的法律和政策，解決相關(guān)利益方的協(xié)調(diào)問題，兵分多路并行辦理許可證和各種手續(xù)。我國的海纜項目辦證周期一般為3年左右，烽火歷時一年半即完成海域使用論證、環(huán)境影響評估、航道影響評價、通航安全評估等系列論證，順利拿到施工許可證。另外，為減少施工期間對過往船只和周圍游客的影響，烽火克服困難，將施工期選擇在深夜，圓滿的完成了施工任務(wù)。鼓浪嶼海纜工程的成功交付，極大緩解了鼓浪嶼的通信緊張問題，檢驗了國內(nèi)海纜項目EPC總包模式能力，為支持我國海洋通信產(chǎn)業(yè)走向國際提供了成功經(jīng)驗和模式。
